1 ：2018/08/10(金) 12:53:27.86 ID:kygL8avb0●.net
造船復活あきらめた ＩＨＩ、愛知工場を完全閉鎖
ＩＨＩは10日、造船の拠点である愛知工場（愛知県知多市）を閉鎖する。1970年代半ばの開設時には生産能力で国内ベスト３の一角を占め、「造船ニッポン」の象徴的な存在だった。造船不況時は他の製品を手がけてしのぎ、需要が戻れば建造を再開するサイクルを繰り返してきたが、中韓勢の攻勢を受けて受注の増加が望めないのが現状。
大手重工業による大規模な造船所の完全閉鎖は例がなく、同社の判断は反転の糸口を見失った日本勢の現状を映している。
以降は会員限定
要約
・愛知工場は１９７３年稼働で、国内３大造船所と言われた
・最後に船を造ったのは２０１１年、以降はトンネル掘削機などを手がける
・重工各社は機能移転や規模縮小などで凌いできたが、造船所の完全閉鎖は初めて
・日本の新造船受注シェアは７％まで低下、韓国が４３％、中国が３５％を占める
・日本の海運会社すら中韓企業に発注し、国内の造船所には仕事が来ない現状に
・ＩＨＩの決断が、他の重工各社の“造船復活”という夢を覚ます契機になるかもしれない
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34032920Z00C18A8000000/
2 ：2018/08/10(金) 12:54:29.80 ID:edKCcXal0.net
日立造船って船作ってないんだってな(n回目
3 ：2018/08/10(金) 12:54:52.33 ID:QGx0BnPK0.net
そんな事より日立造船は？
4 ：2018/08/10(金) 12:55:19.48 ID:FNEKTkG10.net
横浜にデカいのあるじゃん
5 ：2018/08/10(金) 12:55:45.30 ID:B6hD38Qv0.net
あれ？ジャパンマリンユナイテッドアローズに統廃合してたんじゃないの？
>>5
そのあたり、スレ立てで削ったけど会員限定のところに書いてある
愛知工場は、副業（橋梁など他の品目）も手がけられる「調整弁」の役割があって
近年の造船不況で造船所としての意味合いが薄れていた
そのため、造船事業の統合ではIHIに残したままになっていた
もし造船受注が復活すれば、JMUの下請け的な役割を果たすことも期待されていたけど
もうその見込みはないだろうということで閉鎖することになったとのこと
>>5
服屋が混じっとるぞ
6 ：2018/08/10(金) 12:55:56.70 ID:EpBHQONA0.net
10億の奴隷を抱える中国に製造業で勝てるわけないじゃん
韓国もすぐに跡を追うよ
>>6
補助金マシマシで相手が潰れるまでダンピングやるのが韓国式だけど、
相手が中国だとそれが通用しないというか同じ事をやってくるからね
7 ：2018/08/10(金) 12:56:03.16 ID:vfCPvo9/0.net
そら、補助金競争になっとるからな
中国も韓国もこの競争は引かない
8 ：2018/08/10(金) 12:56:40.73 ID:Z+Oz5Ls80.net
次々と沈没していって
日本て何が残るんだろうな
>>8
「補助金マシマシで相手が倒れるまでやる」
「為替を固定する」
この二つを日本がやれば勝てると思うよ
出来ないと負ける
>>12
負けたらどうなるのかな
9 ：2018/08/10(金) 12:57:09.56 ID:oD31eAlI0.net
まあ造船技術に関しては韓国の一強だしな
>>9
すぐ沈むからどんどん作らなきゃな
>>9
ワロス
11 ：2018/08/10(金) 12:57:36.42 ID:xlm2/1Kk0.net
分厚い鉄板を人手でくっつけるのは
人件費安いとこじゃないと成り立たないしな
質が低くても検査技術進化して発見もしやすくなって
手直しするのも人件費安いとこが優位だし
16 ：2018/08/10(金) 12:59:41.25 ID:B6hD38Qv0.net
日本は潰さぬ様に、ジャパマユと川崎、三菱に護衛艦や潜水艦絶え間なく建造させてるから
無くなることは無いけどね
17 ：2018/08/10(金) 12:59:45.58 ID:dBaZG5Va0.net
IHIは他に美味しい稼ぎどころがあるから今さら経費かかる造船もないだろってことで経営資源の集約に努めたんだろ
18 ：2018/08/10(金) 13:00:09.83 ID:OrTfH8xD0.net
そりゃまあ赤字出しても国が補填してくれるようなとこと
勝負はできないよな。
さっさとWTOに提訴すればいいのに
20 ：2018/08/10(金) 13:02:02.28 ID:JrxiOdEU0.net
IHIはターボチャージャーでウハウハやからもうええやろ
21 ：2018/08/10(金) 13:02:04.44 ID:VjIAg/u30.net
クッキングヒーターか？
三菱川崎なら知ってるが
22 ：2018/08/10(金) 13:02:13.54 ID:59yUOun20.net
造船は韓国の背中も見えんやろ
23 ：2018/08/10(金) 13:02:54.02 ID:ZP0uIt8v0.net
もう韓国に負けるのが普通になったよな
24 ：2018/08/10(金) 13:03:41.77 ID:XMX3r16X0.net
なんかどっかの日系造船大手が韓国からわざわざ技術者呼んで技術流出させてたやろ
コンテナ2台分の資料やったけ？
衰退も自業自得よなあ
>>24
その手の起源主張が苦しすぎるくらい最初からボロ負けしてる
>>29
1950年代から90年代まで日本が世界のシェアトップだったんだが
そのあなたが言う最初ってどこを指してるの？
>>38
そらお前手搏図によれば3000年前から大韓民国造船事業が
世界の中心であったのは確定的に明らかだからな。無知な奴だ
>>38
韓国なんだから紀元前からやろ
>>24
韓国が技術持ってるのは、造船不況の時に、国策で海外の一流企業を買収しまくったから
韓国企業が大型クルーズ受注してるけど、実際に造ってるのは欧州の買収した子会社だし
バブル崩壊後に企業買収を悪としたせいで、色んな業種で日本が韓国企業に負けまくってるけど、造船も同じパターン
>>41
それを支えたのが補助金マシマシだけどな
これを無視して韓国凄い言う奴ばかり
25 ：2018/08/10(金) 13:04:14.42 ID:0sY3Dx/H0.net
造船→電機→自動車のサイクルで終わっていくもよう
26 ：2018/08/10(金) 13:04:31.65 ID:jXHkNGtq0.net
よし、日本海でガス油田掘りの作業にうつるんだ！
27 ：2018/08/10(金) 13:04:59.85 ID:AKgsTZGv0.net
そもそも人件費がこんなに高い国でものづくりとか無理なんだよ
特殊な船ならともかくでっかい貨物船とかだろ勝負にならねーよ
28 ：2018/08/10(金) 13:05:21.85 ID:NhfQIAG70.net
自衛艦回してもらえんからか
30 ：2018/08/10(金) 13:06:58.92 ID:acRHJ9Do0.net
庇を貸して母屋を取られる
昔の人はよく言ったものだ
31 ：2018/08/10(金) 13:07:02.21 ID:y0a8C6CK0.net
IHIはタワーパーキングのリフトだけで
32 ：2018/08/10(金) 13:07:05.12 ID:j8xF98/y0.net
韓国もやべーんじゃねえの
2017年1月3日、韓国・東亜日報によると、昨年から行われている造船業界の厳しい構造調整の影響で数万人が退職または退職の危機にひんしており、
この中で重要な技術や工程のノウハウを持つ数百人の退職者が日本や中東など海外の造船メーカーに再就職していると見られている。
2016年、現代重工業・大宇造船海洋・三星重工業など国内造船メーカービッグ3を退職した正社員は4500人余りだ。
韓国雇用労働部は造船業全体で計2万人が失業したものと見ている。
https://www.recordchina.co.jp/b159979-s0-c30-d0124.htmlv
33 ：2018/08/10(金) 13:07:55.63 ID:FmjnRIoA0.net
ihiは原発作ってたな
日立や東芝の下請けで
34 ：2018/08/10(金) 13:08:29.91 ID:ob2nHBGD0.net
造船ニッポンなんて量ベースの看板を守り続けても意味無い
バラ船のコストで中韓と喧嘩してる時代じゃないのは造船各社が承知だろう
技術ベースの造船大国は米露、この2国に劣らない建造技術を持ち続ける事が重要
35 ：2018/08/10(金) 13:08:34.81 ID:exiA0yNm0.net
タイムマシーンどーすんだよ。。
36 ：2018/08/10(金) 13:09:45.62 ID:2WmqkWmw0.net
いま、国内に「船の設計」ができる技術者はいないという事実
造船所に依頼すると「設計図もってこい」って言われるよ
37 ：2018/08/10(金) 13:10:12.30 ID:Nxvsy2xD0.net
人件費的に利益を出すのが無理か
都市部から製造業は撤退する
39 ：2018/08/10(金) 13:10:33.01 ID:0sY3Dx/H0.net
皮肉なことに半分オワコンだった欧州造船界は大型客船ブームで復興中
受注残も過去最多で日本を超えた
>>39
客船は建築だから日本人が西欧の仕事受けてもまとまらないんだよな
ミツビシの燃えた船なんてケチの付きっ放しだったし
彼等からしたら白人が建てた神社みたいな違和感があるんだろう
>>45
三菱がその後に造った大型客船もいちゃもんの契約変更されまくり工期伸びまくりで客船事業撤退まで追い込まれたからな
もう50年は客船やらないんじゃない？
コメント
デッカイ鉄の箱作ってデッカイディーゼル乗っけるだけだからな
50年前から高性能化したのは鉄と溶接装置。船じゃない
安く作れる所が有利なんだよ
ちなみに世界最高性能みたいに言ってる韓国が
軍艦作ったら高波で艦がきしむお粗末な船体だった
今の日本の主力産業は観光業だからな。今更製造業は要らないだろ。
船はほぼ人件費だからどうしようもない
お台場冒険王のゴーイングメリー号がIHIの置き土産となったか…
現状バルク船を造りすぎて、船賃相場が上がらなくなっているから、良いニュース。今、造っているのは2009年ぐらいの受注した船だろうけど、景気減退期に受注した船は少ないから造船所はそんなにたくさん要らん。
観光業なんて補助的なもんだよ
ヘリカル・・・いや、なんでもないｗ
高度経済成長期を支えたものだけど結局は低みの見物だったって事だわな
結局より低い所には敵わない
ここで理解すべき教訓は何だか想像できる？
日本は、もはや 完全に 日本人の 国では ない！！ ！！ (真実)
愚民ジやつプ = 奴隷&家畜&モルモット！！！！ (事実)
もはや、何もかも 全てが 手遅れ！！！！ 政界、財界、司法、法曹界、公安、警察、検察、裁判官、弁護士、自衛隊、教育、通信、各メディア、マスコミ、民間企業など、全てを完全掌握！！！！ （笑）
ようやく、オレ様達の言ってる意味と、この世の真実が 分かってきたか！？
クソ ジやつプ共 マジで クソ ザマァ～～～～〜〜！！ ！！ (大爆笑)
>>10
寄生虫が死んでも宿主は喜ぶだけ
でも宿主が死んだら寄生虫も死ぬ
日本が隣にあるだけでどれほど恩恵を受けてるかわかってないだろうな
>>11
原発破綻。ｗｗｗ
三菱まだ？ｗｗｗ
日本人に船の設計図を書ける人がいないなら、なんで造船ニッポンが維持できると思ったんですかね。
シャープも白物から撤退したよな
正しい選択なんだよ
製造なんて発展途上国にやらせてれば
いんだよ
先進国はサービスと金融で食っていくんだよ
なんてみんなわからんのだろう
>日本て何が残るんだろうな
老人
まあ、実際は震災時並みの不況やしな、今。
※12
そういえば、安倍ちゃんのおかげで日立の原発輸出は、
当該国で事故起きれば日本政府が全額補償やったな。
日本は政治的決定が遅い。国家としての業界の支援も保護などもせずむしろ技術を売り渡すなど真逆の効果にしかならないのに行って恨まれるとか敵国関係者の所業だろ。
代わりにアメリカがやってるだけだが中国の造船はすでに去年で泡吹いてる。楽観視の要素は何一つ無いけどそもそも中国の船を使った貿易そのものが今狙い撃ちで潰されてるから予測がつかない。
中国のパナマ潰しとか流れが変わった気がする。報復が半端ない。スエズでも中国は関税別に多く取られてるしな。東南アジアかアフリカしか貿易相手が残らなくなる可能性がある。
イギリスとインドはTPPに参加するだろうし（今の条件だと特にインドに不利なので恐らく調整必須）日本は背筋正しくしてるだけでアメリカ君が中国殴ってそこからこぼれた涙で日本が勝手に儲かる奇跡が今起きてる。なぜかEU大統領も安倍に急接近してきたりと裏で実は報道されてないだけでしっかり交渉してるんだろうな。
とにかく習近平がなにか手を打たないと危機も平和もなーんも変わらない。どんどん息苦しくなっていくだけ。ある意味世界の主役ではある。
海洋国家しゅーりょー
素人しかいなくて笑うわ
造船業界は売上も利益率も
今は専業が重工系を追い抜いて久しい。
このスレの連中は今治すら知らなさそうなのが大半じゃないか？
まあ日本も漁業国だし、漁船作れる工場と軍事船作れる技術があれば良いんじゃね？
大型船とかタンカーとかは今の日本でたくさん作るって言っても、結局外国人労働者に
頼ったりしなくちゃならなくなるだろうし、やらなくてよい
愛知は飛行機の町やでな