1 ：2024/02/22(木) 06:57:29.98 ID:Aod/4gAx9.net
満身創痍の中国経済にとってEVは頼みの綱だが、その勢いにかげりが見え始めている。
1月には中国北部で氷点下がつづいたが、厳しい気象条件では走行距離の限られるEVは、敬遠されたようだ。一部のEVが凍結した路面に適していない設計になっていたことも消費者の購買意欲を低下させたと言われている。
業界関係者は「冬の寒さの影響が薄らぐ3月以降は販売台数が回復する」と楽観視しているが、はたしてそうだろうか。
現場の販売担当者が「スマートフォンのようにEVを買い替える若い消費者が続々と来店する」と指摘しているように、中国ではZ世代がブームの中心にいる。
このため、中国のEVはスマホのように頻繁にモデルチェンジを繰り返すようになっており、その結果、使い捨てられたEVの「墓場」が各地で出現している。このような状況を踏まえ、中国の専門家は「EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない」と危惧を抱くようになっている。
春節大移動で「中国EV」の弱点が見つかった！
実際の購入者からも「EVには優遇措置があるが、ガソリン車と比べてメンテナンスコストが依然として高い。3年以内はEVを選ぶな」などの厳しいコメントが相次いでいた。
「弱り目に祟り目」ではないが、EVへの逆風は春節期間中にさらに強まった。
高速道路の通行が無料になったため、節約意識を強める多くの中国人がEVでの移動を選択したことにより、EVの脆弱性が一気に露呈してしまったのだ。
「帰省中に6回の充電のために8時間を費やす」などのトラブルが頻発し、「そもそもEVを買うべきだったのか」との不満がネット上を埋め尽くした。春節期間中に「EVの問題発生件数はガソリン車よりも40％多かった」との衝撃的な調査結果も公表されている。
2 ：2024/02/22(木) 06:58:05.71 ID:ZBj8ellj0.net
TOYOTA大勝利
3 ：2024/02/22(木) 06:59:23.81 ID:Kbl6eeTS0.net
それEVの問題じゃなくて民度の問題では
>>3
充電に8時間かかるのは民度関係無いぞ
>>3
いや主な原因はEVの問題だよ
EV＝バッテリーだが、そのバッテリーの成分や機能や機構が各社各車バラバラだから
分解が困難だからリサイクルが難しい
自社のリサイクルは始めてるところもあるみたいだけどね
分解にも時間がかかり儲けも少ないとなれば放置が一番安上がり
よってEV墓場が出来てしまう
4 ：2024/02/22(木) 07:00:36.75 ID:rR/P1Oou0.net
あれって売れてないやつじゃなかったのか？
>>4
EVもタワマンと同じに、需要関係なく作りまくって、GDPを嵩上げしてるのかもな
>>548
中国はEVでないとナンバーが取れないって話だよな
なので需要関係無く国家主導
5 ：2024/02/22(木) 07:00:50.61 ID:G2fycrC90.net
そんなにホイホイ車買い替えられるか
>>5
＞そんなにホイホイ車買い替えられるか
補助金やノルマ狙いだから
日本のこども食堂とかと一緒
7 ：2024/02/22(木) 07:02:24.56 ID:f7rzVAfs0.net
ニュージーランドＥＶ登録台数推移
２０２３年１２月 ４４５５台
↓
２０２３年１２月３１日にＥＶ補助金終了
↓
２０２４年１月 ２４４台
ＥＶ補助金が終わると激減ｗｗｗ
>>7
そりゃ駆け込み需要とかあるから月で比べたら意味ないだろ
アホかよ
9 ：2024/02/22(木) 07:02:44.05 ID:ufxWbsRg0.net
トラブル発生件数がガソリン車の4割マシマシで済むのか?
ガソリン車ならぼほトラブルは発生せんだろ情交
鍵の閉じ込み(←これも何で起こるのか理解に苦しむが)やパンク以外でエンジントラブルなんて滅多にない
>>9
JAFの対応件数TOP3
・バッテリー上がり 40%
・パンク 20%
・落輪 7%
10 ：2024/02/22(木) 07:03:12.71 ID:SHHqTNkk0.net
イーブイ は ポケモン
13 ：2024/02/22(木) 07:03:45.23 ID:9TKU38Xv0.net
自称意識高い系馬鹿が買う車
14 ：2024/02/22(木) 07:05:03.42 ID:M7tAixcY0.net
チャイナEVは今流行りのリン酸鉄なの？
>>14
流行りっつうか中華発祥と言って良いw
リン酸鉄バッテリーは安い、低温に弱い、重量比で容量が少ない、燃えにくい、と言うのが特徴ね
比較対象は三元系、あくまでも三元系と比べてだ
燃えないと思ってる人が居るけど、リチウムバッテリーは何を使おうが燃えるw
比較的燃えにくいってだけで、リン酸鉄バッテリーも燃えてるよ
15 ：2024/02/22(木) 07:05:46.03 ID:7w5mcVBj0.net
日産が正解
20 ：2024/02/22(木) 07:08:03.29 ID:lSO7K8ZM0.net
毛沢東なみだな習近平
バカさ加減がな
21 ：2024/02/22(木) 07:08:18.40 ID:55S3Ui9S0.net
本気で環境がどうのこうの思ってる奴なんかいねーよ
22 ：2024/02/22(木) 07:09:06.59 ID:WOcdBJxe0.net
エンジンよりバッテリーや半導体の方が処理に困るのは当たり前だろうが。
前から指摘されつづけていたのに何を今更
23 ：2024/02/22(木) 07:09:42.46 ID:aJXQbOIa0.net
この産廃どうすんだろ、リサイクル出来ないし
>>23
一応リサイクル自体はできるよ
ただ、めちゃくちゃ手間がかかるし、環境汚染を最小にしようとするとコストもすごいことになる
24 ：2024/02/22(木) 07:10:00.23 ID:lfOlqn3e0.net
環境保護叫ぶやつらって利権絡みか真性バカのどちらか
25 ：2024/02/22(木) 07:10:19.40 ID:W1iJqWa70.net
千の風に～
26 ：2024/02/22(木) 07:10:46.20 ID:+q46O8480.net
シェア取ってる東南アジアの連中が環境問題なんて考えてるわけないしどうするんだ
>>26
格安中古車として東南アジアに輸出すればいいんじゃね？
元は無料だから大儲けできる。
>>34
電池を変えたら新車とそこまで値段変わらなくなる
>>34
それができるなら支那にEV墓場なんかできないよ
コメント
バッテリーのせいで車体が重い事で
タイヤの減りが異様に速い事が判明
粉塵まき散らして、これってエコなのか？
バッテリーに革命が起きないとEVはなぁ。
とりあえずハイブリットでよいのでは？と思うんだが。