1 ：2022/08/16(火) 11:26:12.83 ID:TwucRUB/9.net
車種は増えているがネガティブな意見もまだまだ多い
最近では国内外のさまざまなメーカーが続々と新型車をリリースしている電気自動車。
しかし、ネットで電気自動車のニュースがあがるとネガティブな意見もまだまだ多く、実際の普及率もそこまで上がっていないのが現状だ。
では、現時点での電気自動車に対する否定的な意見をチェックし、どんな電気自動車が生まれたらもっと普及するのか考えてみたい。
■価格が高すぎる
新型の電気自動車において、多くの意見を占めるのがその車両本体価格だ。たとえば先日リリースされた軽の電気自動車である日産サクラ＆三菱eKクロスEVは、エントリーグレードであっても230万円台となっており、同じプラットフォームを使用する日産デイズ＆三菱eKクロスのガソリンモデルと比べると80万円以上高額となっている。
一応、電気自動車には国からの補助金が出る（執筆時点でサクラ＆eKクロスEVでは55万円） のだが、補助金の枠には上限があるためすべての購入者が補助金を受けられるワケではないし、補助金ありきの価格設定は疑問が残るのも確かだろう。
■航続距離が短すぎる
近距離移動を主としたサクラ＆eKクロスEVは180km、通常クラスの乗用車タイプであれば300km台～500km台という航続距離が中心となっている電気自動車。
以前に比べれば大きく航続距離は伸びているのだが、低燃費なハイブリッド車やクリーンディーゼル車では1度満タンにすれば800km～1000km超の航続距離を持つモデルも珍しくないため、相対的に短いというイメージを持つユーザーがまだまだ少なくないようだ。
■充電に時間がかかる＆インフラがまだまだ未整備
大容量バッテリーを搭載した電気自動車も増えてきてはいるが、バッテリー容量が増えればそれだけ充電にかかる時間も増えてしまうのが困りもの。
ディーラーや公共施設などに設置されている急速充電のなかには、かなりの充電速度を持つ超急速充電も設置され始めているが、まだまだ数は少ないし、自宅に設置するというのはコスト的に現実的ではない。
かといって自宅で充電するとなると、家庭用コンセントからは200Vが最大となるので、大容量バッテリーでは満充電までに半日以上かかるケースもあるほど。
充電スポットが増えるよりも電気自動車が普及する速度の方が早くなりつつある現在では、これらの不安がつきまとってしまうと言えるだろう。
■バッテリーの劣化問題
電気自動車の肝でもある駆動用バッテリーは充電と放電を繰り返すうちにどうしても劣化が発生してしまう。そうなると当初の容量をフルに使うことができなくなり、だんだん航続距離が短くなってしまうというワケだ。
そして万が一駆動用バッテリーを全交換するようなことになれば、大容量バッテリーで数百万円の費用が必要とも言われている。
とはいえ、最近リリースされた電気自動車においては駆動用バッテリーの寿命も飛躍的に向上しており、高速走行と急速充電を繰り返すようなバッテリーが高温の状態が続くような酷使さえしなければ、そこまで極端な劣化はしないとも言われているのだが、電気自動車黎明期に登場した車両のバッテリー劣化具合が衝撃的だったため、そのイメージが根強く残ってしまっているのだろう。
モーターによる滑らかな加速や静粛性、綿密な制御による高い走行性能など、電気自動車ならではの魅力はすでに多くの人が実感していながらも、解決しなければならない点が多いというのもまた事実。
現在は燃料を使用して長距離走行が可能な車両を保有しているユーザーのセカンドカーというイメージが強い電気自動車であるが、日常的にクルマを使用するユーザーでも1台ですべてをまかなうことができる車種が登場することを期待したいところだ。
2 ：2022/08/16(火) 11:26:49.76 ID:j7SVnFgk0.net
新車買う金なんて無いゾ
3 ：2022/08/16(火) 11:26:50.39 ID:tigRUMCP0.net
爆発する国のEVは買わない
4 ：2022/08/16(火) 11:27:14.16 ID:xrZbE4zO0.net
アタマが古いから
アップデートしないガラパン
>>4
既存技術とインフラが高度に完成度高い状態で
安定して社会を機能させてるから
逆に新技術や過渡期製品サービスがリスクになる
技術先進国の特徴だよ糞食いグック
>>88
地方のガソスタというインフラはすでに維持できなくなってますが
>>4
これにはそれ適用されないが？
最先端技術だろうが現状はコスパも利便性も悪いし安全性もガソリンの圧倒的有利だが？
>>4
スノーボード趣味だからEVは無理
寒いところ行くからディーゼル車すら二の足を踏む
5 ：2022/08/16(火) 11:28:00.59 ID:N8Bu2e8O0.net
TOYOTA殺して国ごと沈没したいのかな？
>>5
トヨタはEVもたくさんの車種出すって
CMやってたじゃないか
6 ：2022/08/16(火) 11:28:07.40 ID:kMwZorSN0.net
新車なんて買えるわけないだろ。半分が中古だ中古
7 ：2022/08/16(火) 11:28:16.41 ID:j8Nggbwy0.net
ウォークマンで、ガム電池など
バッテリーの劣化を、かなり経験してるから
>>7
懐かしい(´・ω・`)
>>7
結局、外付けの乾電池しか使わなかった。
8 ：2022/08/16(火) 11:28:17.97 ID:jTC/9ter0.net
買ってもPHEVかな
9 ：2022/08/16(火) 11:28:27.69 ID:KHEWHVFn0.net
補助金やめろ
安くならない理由がそれなんだよ
>>9
おー、良い思考アプローチ
>>9
これ。
多分補助金頼みで高め設定してるよな。
>>9
政治家の仕事奪うなよ
じゃあ政治家は何をすれば良いんだ？
>>247
ゴミ拾い
10 ：2022/08/16(火) 11:28:30.04 ID:JWoeDXnI0.net
俺の名はバツ！
俺の名はテリー！
二人合わせてバツ＆テリー！
>>10
マガジンだっけ？
>>10
バツって呼ばれるのは人間失格者のようなで嫌だな
テリーはカッコイイと思うが
11 ：2022/08/16(火) 11:28:43.87 ID:rempdeN10.net
テレワーク嫌がる癖に家で充電はいいってのがわからん
燃料補給は外って感覚わからんかな
あ、もちろん車の話ね
13 ：2022/08/16(火) 11:29:41.12 ID:+mj6C1Xc0.net
こんな使いにくさ満点の電気自動車買う奴ってアホだろ
14 ：2022/08/16(火) 11:29:45.35 ID:TBJEf1e90.net
リチウムイオンの次の電池が実用化されないと話にならんだろ
>>14
まだまだ実用性に欠けてるからな
ホント、ハイブリッドなんかにそれずに燃料電池車を各社が開発してればと思うと
害悪なんだなって思う
そうすりゃ水素ステーションも結構できてて、今頃主流になってたんだろうな
15 ：2022/08/16(火) 11:30:01.04 ID:ZeVgLAJ30.net
次はハイブリッド車買いたいが、高い！
>>15
プロボックス
16 ：2022/08/16(火) 11:30:21.41 ID:sYwqcMSn0.net
EVはクリーンは日本において全くのデマカセ。
原子力発電ほぼ停止中で火力発電でガンガン発電した電力依存で
何がグリーンだ
>>16
原発はほとんど再稼働するよ。
何も知らないんだな
>>23
再稼働してませんが？😡
>>23
さっさとさせてから言え
>>23
できないぞ
特に東電はその資格がないとお手盛りの委員会にさえ言われとる
17 ：2022/08/16(火) 11:30:28.68 ID:lnXR3i9M0.net
夏や冬に節電要請を出すレベルなのに車を電動化する余裕あるの？
>>17
それでもEVゴリ推しするような奴らは原発推進派か
支那EVを買わせようとする五毛なんだろう。
18 ：2022/08/16(火) 11:30:50.69 ID:2PpbqmYt0.net
ほんとしょーもない記事だな
19 ：2022/08/16(火) 11:30:58.89 ID:FXRk1Y6u0.net
>>1
> 車種は増えているがネガティブな意見もまだまだ多い
買わない理由って、一行目で答え出てんじゃん
20 ：2022/08/16(火) 11:31:02.07 ID:92NrlxwM0.net
ガソリン車の便利さに及びもしないから電気自動車は選ばない
携帯の充電器や電池でさえ寿命が短いのに自家用車でトラブらないわけがない
しかも高いときた
電気自動車に乗ってる人はただの新し物好き
21 ：2022/08/16(火) 11:31:06.33 ID:XXY4dml80.net
オール電化なんつうマヌケな世帯がどれだけあるんだよ
それが答えだろ
売出中物件と売れ残り物件とか観察してみな、面白いほど答えがあるから
>>21
どの辺が間抜けなんだ？
>>21
都市ガス地域の人にはわからんだろうが、プロパンガス地域の人にはオール電化が正しい
22 ：2022/08/16(火) 11:31:31.19 ID:neJWI+7T0.net
HVやPHEVが理にかなってるような
>>22
オレもそう思う
24 ：2022/08/16(火) 11:31:38.97 ID:QPt2HSeS0.net
貧乏
25 ：2022/08/16(火) 11:31:45.01 ID:ggGZqIgB0.net
安かったらそっち買う
コメント
電気足りなくてガソリン式発電機馬鹿売れ、環境に優しくない
雪国ではバッテリーのパフォーマンスが低下し、暖房もエンジン熱が使えないからの燃費最悪
エネルギー問題を抱える国が補助金出して国民に買わせてるのが真相だぞ
黎明期の携帯電話みたいな段階でなぜ絶賛しなければならないのか・・・
まずバッテリー交換式に生まれ変わってから出直してどうぞ
頑なにハイブリットをEVにカウントしないの何なんだろうな
事故による死亡率が高いからやろ
バッテリーの放電が終わってからの救助になるので重症でも1時間くらい放置されるし
大抵のユーザーは車売った金を次の車の原資にするからリセール悪い車は人気出ないんだよ。
バッテリー劣化問題を解決しない限りEVが覇権を取れる日は来ない。
日産車は買わない。
三菱は隠ぺいが怖い。
ホンダはバイク屋さん。
いまEV買うメリット0だろ 車種が増えたバッテリーの寿命が延びただから何
車を電力でまかなったらただでさえぎりぎりの電力供給が負けるわくそが最低でも現在日本にある原発全て稼働＋新規原発を複数建造してからだ
だって中身がアレだろう。誰が買うかよ。
環境問題に害悪しかないEVを推す意味がない
欧州の低技術連中が、日本潰しのトラップで仕掛けてきた代物でしかない
まあ二酸化炭素詐欺の片棒担いでる日本が偉そうな事いえる立場じゃないかもしれないが
そもそもはこれだな、二酸化炭素詐欺、水素水レベルの似非科学なのに、さもこれが事実のように取り扱われてる問題はマジで怖い
そうでなくても三千年とかそこらで植物が繁殖するのに必要最低限の二酸化炭素すら無くなる見通しなのに
めんどくさいだけのモノは日本ではウケない
ホンダとダイハツとスズキが、軽のEV出してからだな
ニッサンと三菱のは、まだまだだと思う