1 ：2021/04/26(月) 22:46:01.21 ID:3T8CUteO0●.net
今夏に曜日や時間帯で料金差をつける制度を試験的に始める。2021年度中の本格導入をめざす。将来は時間単位の料金設定を視野に入れる。
需要に応じた料金変動で交通量を平準化する抜本的な改革となる。
社会資本整備審議会（国交相の諮問機関）の作業部会で夏にまとめる中間答申に方針を…
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA198SB0Z10C21A4000000/
2 ：2021/04/26(月) 22:47:21.73 ID:jDA28c2+0.net
タバコと同じ戦法
3 ：2021/04/26(月) 22:47:49.18 ID:Re5pKf0u0.net
無理に別ける方が余計な仕事や経費がかかる
単純に二割ましとかすればいいのに
4 ：2021/04/26(月) 22:49:48.05 ID:VNNEoSt70.net
>>1
値上げやめませんか？
逆に通行量が少ない時間帯を下げればいいでしょ
>>4
俺もそうおもう
>>4
それはもう一部やってる
5 ：2021/04/26(月) 22:50:33.96 ID:szE2qtGx0.net
貧民の意見は認めない
下道走ってろ
>>5
ホントこれ
高速道路は高速で目的地につくためのもの安くしたらアホみたいに車が増えるから逆に高くして貧民避けしてほしい
>>5
黙れ外道
6 ：2021/04/26(月) 22:50:44.56 ID:/xes9sSu0.net
1000円で走り放題のころ、普段混まないところもバカみたいに混んでたからな…
愚民と貧乏人は高速に乗るなってこった。
>>6
合流車線で一時停止とかあの時初めて遭遇した
7 ：2021/04/26(月) 22:52:37.19 ID:Re5pKf0u0.net
車が売れないとか若者は車買わないとかぜんぜんだよ
もっと車激減しろ
8 ：2021/04/26(月) 22:52:41.92 ID:aLX/SpI90.net
逆だろ。
金払ったら走れる専用レーン作れよ
9 ：2021/04/26(月) 22:53:48.69 ID:XkLKHu6I0.net
なにこれ、運送業界でもってる
アマゾンヨドバシ死亡なの？？
>>9
値上げで俺らがダメージ
>>9
渋滞が減れば人件費は安くなるし、到着時間も短縮できるから歓迎される可能性もある
高速を利用して早く移動することが利益に繋がるものだけが対価を払って高速を使えば良い
>>70
半額シールの惣菜じゃねえんだぞ貧乏人
そんなの気にしてねえし解消されるはずないだろ
>>76
値上げくらい気にするなよ貧乏人
>>70
これで渋滞が少し緩和されたとしても、運送費が平均して上昇するから製品価格に跳ね返ってくる。
運送トラックを除いて、一般車両だけ値上げならいいかも。
10 ：2021/04/26(月) 22:54:31.47 ID:DIcGLbyI0.net
AIで出口含む全ての一般道の信号を適切に運用すれば、おのずと一般道の渋滞も減り、高速の渋滞も減るよ。
>>10
中国はプライバシーとか関係ないからカメラとAIで信号機を制御して渋滞が劇的に減ったらしいね
11 ：2021/04/26(月) 22:54:45.77 ID:KWw9c9Cf0.net
ETCだけな
元々高い現金はそのままじゃないと混乱する
12 ：2021/04/26(月) 22:54:50.01 ID:cJlvQ6MQ0.net
これはありやろ
といつか基本やろ
13 ：2021/04/26(月) 22:55:47.94 ID:ciNkz2wY0.net
逆だろ
高速道路使わせて
一般道の渋滞を緩和させろ
14 ：2021/04/26(月) 22:56:11.72 ID:qRRVzAPo0.net
ずっと金取り続けてるんだから4車線とか5車線にしろよ
15 ：2021/04/26(月) 22:56:37.09 ID:o0MxqSZd0.net
生産性の向上のため撤廃が正解
16 ：2021/04/26(月) 22:57:36.14 ID:Re5pKf0u0.net
渋滞っても帰省時期の止まるレベルはただのばかだろ
定期的に出るキチガイ暴走を取締りしたほうがうれしい
17 ：2021/04/26(月) 22:58:19.66 ID:7rtYs5A20.net
ていうか深夜割引とかがそれじゃねえの？
割引じゃなくて値上げかよ
18 ：2021/04/26(月) 22:58:20.31 ID:OfOdcR0a0.net
乗用車の自動車税上げて台数減らせば良いだけ
19 ：2021/04/26(月) 22:58:44.25 ID:3A3h0kgl0.net
業務系は除外しろ
20 ：2021/04/26(月) 23:00:08.14 ID:PxqQaFbT0.net
一般道の信号のタイミングをバラバラに狂わせて高速に誘い込むのやめろや
21 ：2021/04/26(月) 23:00:13.33 ID:XuPnHRCs0.net
むしろ渋滞してたら金返せよ
お金で時間を買ってるのによ
22 ：2021/04/26(月) 23:00:18.71 ID:GjEEEUQN0.net
大型連休の帰省はETC割引ごときで増減しない
23 ：2021/04/26(月) 23:00:26.73 ID:Lbs5KPOp0.net
天下り先を潤わせろ
24 ：2021/04/26(月) 23:02:11.82 ID:+Rbd1XA10.net
そうして下道が混む
>>24
貧民は下道で渋滞を楽しめば良い
>>25
都会は下道より高速が混むんだぞ
いい勉強になったろ
>>33
だから混まないように混む時間帯を値上げするんだろうが
>>41
インセンティブがいいかもね
値上げ分を分散協力金として時間外にキャッシュバック
>>33
元々は一般道の渋滞解消する為の首都高なのに皮肉なもんだな
>>25
上級は新幹線貸し切りとかだからな
26 ：2021/04/26(月) 23:03:40.43 ID:TjYBL+BO0.net
ＧＷ何も予定が立たんし、おいそれと出かけることもできないんで
予てから興味があった高速ループでもやって見ようかと思ってる。
ＳＡで飯食って車中泊して何日か色んな道路を回って帰ってくる。
>>26
高速に入ってから24時間の制限があるんだな、これが。
24時間超えていると出口で止められて、事情を聞かれる。
長距離なら問題ないけど、グルッとループ周回していると、走った距離分請求される。
>>39
ＳＡで寝てた、泊まってた、で通らんのかな
Nシステムまではチェックしないよな？
>>73
それ専用のスレがあるからみてみ
皆んな夢の中で走ってるから
>>87
高速バスを使うときにＳＡまで車で言って数日停めてたことあるけど、何も言われなかった
あと最近はＳＡにホテルあるとこもあるけど、それ使いにくくね？
27 ：2021/04/26(月) 23:04:48.32 ID:+RKcnSeA0.net
高速料金が経済発展を妨げてないか？
>>27
逆もすべきだな
すいている場所を通れば割引
28 ：2021/04/26(月) 23:05:12.46 ID:Z5nUTeWF0.net
皆乗ると道路が荒れるし
31 ：2021/04/26(月) 23:06:33.80 ID:rbSzam180.net
サンデードライバーが事故ってたり整備不良で路肩に止まってるイメージ
コメント
電気自動車化は安くするとかさ、もっと他の政策と合わせて考えるべきだと思うよ。やり方が局所的なんだよ。
需要と供給としては当然の考え方だな
トラックやバスなど事業用は安くしといていいよ
高速道路に乗る前に、今、料金がいくらなのか分からないと、高速を使うかどうか判断できないのでは？
それとも、この時間帯はいつも混むから料金を高めに設定しようという話？それだと、ガラガラなのに割増料金を取られるケースとか出てこない？
渋滞緩和なら降り口を２倍に増やせばいい。
国交省は単なる口実で渋滞が減らないのを知っていて値上げする。
国交省の管轄下の元道路公団の名ばかり民営化では首都高｛株｝が一番の
稼ぎ頭で年間１兆２千億の通行料収入が有る、ちなみにネクスコ東日本は７０００億
になるがここから高速道路レンタル料として６割を上納させている。
残りを各会社の配下のファミリー企業｛平均で１０社｝で山分けする。
国交省からすれば首都高だけでも年間７４００億を吸い上げて独自財源として
直接の天下り組織に流していくわけである。
だから料金を上げる事は直接、財布に入る金が増える事になる。
無能の政策
自動車文化は廉価な道路とセット
外貨稼ぐ自動車産業潰し国滅びる
作り手居なくなる真の悪手
空いてる時間を値下げして然るべき
車は産業の柱
税金を下げ作り手の育成が重要
鉄道輸送を活発化してトラックを減らせばいいんじゃないですかね
結局車が流れる量は一緒なんだから値上げしたら下道が余計に混むだけなんだがw
やってもいいけど2輪は除いてくれ、渋滞にほとんど関与していないんだから