1 ：2020/12/09(水) 01:38:10.92 ID:4TZwz1j90●.net
マツダによる2019年5月論文より
自動車生産に関わる1台あたりのCO2排出量
ガソリン車(GE)
車体+ガソリン+トランスミッション
5,493kg – CO2
バッテリー電気自動車(BEV)
車体+リチウムイオン電池+モーター+インバーター
12,267kg – CO2
(うちリチウムイオン電池から6,337kg – CO2)
→電気自動車の方が
生産時1台あたりのCO2排出量が6,774kg多い
2 ：2020/12/09(水) 01:39:08.45 ID:Msg6jWgu0.net
原発が一番エコみたいなもんか
>>2
燃料精製でco2でるけど
>>76
ASP
>>2
事故ったら一番エコじゃなくなるんだよ
>>209
エコだろ、人住めなくなるし。
>>236
チェルノブイリも福島も立ち入り禁止区域は自然が戻ってきて
野性動物の数も増えてるらしいな
3 ：2020/12/09(水) 01:40:20.98 ID:WWfKtjNo0.net
これトヨタのプリウスの時も言われてた
プリウスは作るのにco2出しすぎてるって
4 ：2020/12/09(水) 01:40:52.91 ID:aq9oxOD+0.net
中華人民共和国の得意分野だから電気自動車を推進するのであって
CO2の排出量など関係ない。
>>4
そう言えばいいのに変に脱炭素だとか嘘ついちゃってホント嘘付き政府やのう
5 ：2020/12/09(水) 01:40:57.87 ID:OXKU+xwl0.net
なんで生産までの話してるん？
廃車までの排出量で計算しないと意味無くね
>>5
廃車までにバッテリーを何度か入れ換えないとまともに走れなくなる
当然ながら環境負荷は大きいぞ
>>16
ダウト
>>5
マツダはちゃんと生産から走行、破棄までを含めた場合、
ガソリン車が電気自動車より優位な場合があることを掲げているよ。
LCA（ライフサイクルアセスメント）
https://www.mazda.com/ja/csr/environment/lca/
>>40
ガソリン車と変わらんってことだよね
>>40
それはジャップみたいに自然エネルギーを使わず発電してる後進国の場合な
ジャップよ、大韓民国を見習え！
>>5
それ
>>5
それも火力、石炭でなきゃ原発がメインになる
送電ロスって大きいからエンジンで直接動力にする方が効率がいい
>>120
製油所からガソリンスタンドまでの輸送工程と
給油機からガソリンタンクに移すまでのエネルギーも含めてなの？
>>139
それどっちに当てはめても意味無いよ
火力発電も行程は変わらない
6 ：2020/12/09(水) 01:41:42.30 ID:KmufUDvZ0.net
>>1
このマイナスCO2の意味がわかりますん
7 ：2020/12/09(水) 01:42:20.05 ID:XufK43z+0.net
そして廃車にしたときも電気自動車の方が環境負荷が多い
何から何まで間違っている
>>7
まあ、意識高い系のバカに付き合って採用してた無意味なアイドリングストップも
新しい燃費基準になったらさっさと止め始めたから、電気自動車ブームも10年くらいで終わるよ。
もともと電気自動車なんか、自動車の創世記ころから何回も定期的にブームがあったわけだから。
>>55
いや流石にその認識はないわｗ
8 ：2020/12/09(水) 01:43:02.31 ID:SgLkgpfN0.net
空飛ぶ車までガソリンでいいよもう
9 ：2020/12/09(水) 01:43:13.85 ID:VzyRqqn50.net
そんなのよほどのバカでもない限り分かってる
お前んとこ早くEV本格化しないと潰れるぞ？
10 ：2020/12/09(水) 01:44:19.77 ID:wKNkeORd0.net
youtubeで真っ白い顔してテスラ乗って
EVEV言ってる奴等てEVネズミ講だよなあれ
EV系の株とか買ってて政府がEVに補助金出すと
株が上がって自分に利益になるていう
しかしテスラ乗ってyoutubeで自慢してる奴て
何であんな顔が真っ白なやつばっかりなんだ
どう見てもまともに働いてないだろあれ
>>10
小梅太夫さんがどうした？
11 ：2020/12/09(水) 01:44:20.64 ID:LQupybQR0.net
アイントホーフェン工科大学による最新のデータを使用した研究で、そのマツダの論文はデータが古過ぎかつJC08基準だ論外と批判されていた
12 ：2020/12/09(水) 01:45:12.02 ID:ojoGAOsa0.net
10万キロ走った時で計算してください
>>12
日本だとガソリン車は5年位が買い替えの目安だがEVはどれくらいが目安なんだろ？
バッテリーも劣化するだろ
13 ：2020/12/09(水) 01:45:24.94 ID:uVx80EHN0.net
これは武田邦彦さんがさんざん言ってた、同じ理屈で原子力発電も石炭火力よりco2は多く出すと
>>13
あの人は全部でたらめ
>>13
武田の言うこと信じる？
頭おかしいんじゃねえの、早く病院で見てもらえ
>>137
キミよりは遥かに信用できるw
>>13
武田さんは何屋なの？
14 ：2020/12/09(水) 01:46:16.80 ID:/zG9D5v30.net
燃料電池までハイブリッドで良さそう
PHEVすげえな。通勤だけなら給油はいらないし、遠出するのも安心だし。
俺が寿命を迎える頃にはEVになってるかなー
15 ：2020/12/09(水) 01:46:25.31 ID:2DJOERSP0.net
作るときの話を始めたらハイブリッド禁止ってなるぞ
こういうのをヤブ蛇と言う
17 ：2020/12/09(水) 01:47:26.50 ID:XmJoeM1V0.net
これも質量保存の法則？
18 ：2020/12/09(水) 01:48:03.86 ID:KGEGM4Xl0.net
全部電気にするとして
電気足りるの？原発増やすのか？
19 ：2020/12/09(水) 01:48:08.00 ID:0taF09gz0.net
そもそも災害時に動けなくなくなるって４ねってことだよな
>>19
充電すれば動けるだろ
>>39
すまん書き足りてなかった停電込みってことでな
>>53
大人しく避難しとけ
>>19
どうせ災害時はガソリン供給だってストップする。東日本震災を忘れたか
>>59
物流や救助する側の車輌が化石燃料なのに矛盾してるこというなよ
20 ：2020/12/09(水) 01:48:31.34 ID:Mb0hN3eL0.net
大体全てが電気自動車になったら電気足りんの？
今ですら夏場は電力不足して計画停電とか言い出すのに、止まってる原発フル稼働しても足りないんじゃね？
火力発電所新しく建てましょうとか間抜けすぎる気がするんだが
>>20
電気自動車は災害時に一般家庭に数日給電できますって宣伝してるけど
そんなエネルギーを使う電気自動車に代替するのは乗用車だけで世界中に15億台あるわけでムリ。
>>20
夏場は、太陽光発電が計画停止です。
21 ：2020/12/09(水) 01:48:32.05 ID:VQYiXkrx0.net
なんでモーター車からCO2が出んのっと
コメント
廃車のガソリン車は途上国への輸出出来るが電気自動車は買い手がつかない模様。
将来的には環境負荷が少ない電気自動車を開発できるようになるかもしれないけど、まだそのめどもついてないのにガソリン車禁止云々は早計
ヨーロッパの考えている「 環境 」とは「 都市内の空気 」ことだろ。
生産時に多かろうが、ガソリン車は走り続ける限りずっと出し続けるんだけどね
電気代が爆増するからな。
その電気はどうやって作られているのか。
夏場とかまた自粛のお願いとかきたりしてね。
ガソリン車の仕事に対する二酸化炭素排出量と
電気自動車がそれと同じ仕事する為に充電に対する二酸化炭素排出量は同じだから
生産時の排出量の差は永遠に埋まらない
冷静になって考えろよお前らw
世の中の6割がEVに移行したら考える
リスクがありすぎる
雪国で電気自動車とか怖すぎ
まあプリウス出たときも、こんな高い車売れないって意見はあったからな。
巨人ＴＯＹＯＴＡが本気になればＥＶ普及なんてあっという間だろ。
単三一本でガソリン車レベルで動かせるＥＶ出たら考えるよ