1 ：2022/08/21(日) 17:36:59.81 ID:z2gcSPay0●.net
金属を溶かさず、たたいて接合することで高い強度を保つ。
二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量削減に向けて、自動車業界では車体や部品の軽量化が求められており、活用が期待される。
金属をくっつける場合、従来は金属を溶かして接合する「溶接」が一般的だった。
しかし、異なる金属を接合する場合は、溶接した部分に化合物の層ができ、強度が弱くなるという欠点があった。
同センターが開発した新たな金属接合技術は「 鍛接たんせつ 法」と呼ばれる。
金属を溶かさず、３００～４００度程度の比較的低温の熱を加え、たたいて接合する。
接合部の化合物の層は、１ミリの１００万分の１レベルまで薄くでき、高い強度が保てる。
接合する時間は０・１秒以下と短時間だ。
町工場にある一般的なプレス機で加圧できるため、コストも抑えられる。
鉄や銅、チタンなど様々な金属とアルミの接合ができるという。
新たな金属接合技術は、主に自動車業界での活用が想定される。
自動車の車体は鉄が主流だが、アルミは鉄の３分の１の軽さで加工しやすく、比較的安価だ。
少ないエネルギーで車を動かせば、ＣＯ２排出量を減らせるため、業界では車体を軽くするというニーズが高まっている。
重くて高価な銅に代わり、アルミを組み合わせてバッテリーの端子を作ることもできる。
電気自動車（ＥＶ）や、水素を動力源とする燃料電池車（ＦＣＶ）などの開発に欠かせない技術になる可能性がある。
この技術の研究は２００８年頃から始め、１０年以上経て日の目を見た。
同センターは、すでに自動車関連の複数企業と共同研究を進めており、技術の活用方法を検討している。
９月には米国や欧州、中国、韓国で関連の特許出願をする予定だという。
たたいてアルミと接合 国内特許取得 溶かさず他金属と ＣＯ２削減に期待 県産業技術研究開発センター
https://www.yomiuri.co.jp/local/toyama/news/20220820-OYTNT50111/