1 ：2018/09/15(土) 12:46:47.55 ID:5kzhrZj20.net
三菱重工業は、国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」の開発のため、初号機の納入を
予定している２０２０年度までに２０００億円程度の資金を追加で投入する方針だ。
ＭＲＪの開発費はすでに当初計画の約４倍にあたる累計約６０００億円に上っている。量産開始を前に８０００
億円規模まで膨らむ見通しだ。
１３日に公表した１７年度の事業報告書の中で示した。まず、１８年度中に、約１２００億円を投じる予定だ。
ＭＲＪは２０年半ばに９０席タイプの「ＭＲＪ９０」の初号機の納入を予定している。米国で需要の高い７０席タイプ
の「ＭＲＪ７０」の開発も同時に進められている。報告書で小口正範副社長は、「開発という面では出口が見えつ
つある」との見解を示した。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180915-OYT1T50069.html?from=ytop_ylist
3 ：2018/09/15(土) 12:48:32.90 ID:MrLjbv4N0.net
これ最終的に元取れるの？
>>3
どう転んでも三菱は損しないようになってるでしょ
そうじゃなきゃとっくにプロジェクト終了してると思われ
>>13
ブランドは地に落ちたけどな
4 ：2018/09/15(土) 12:49:26.69 ID:pMBMfU1s0.net
現代の大和か
5 ：2018/09/15(土) 12:49:31.63 ID:FYlUyoxu0.net
これってエンジンも三菱重工なの？
>>5
プラット＆ホイットニー
大型のジェットエンジンは作れない
>>5
現代グループのエンジン
6 ：2018/09/15(土) 12:49:37.19 ID:wVbMQ6fr0.net
コンコルド効果か？飛行機だけに
7 ：2018/09/15(土) 12:49:53.39 ID:3vYrgeTw0.net
役人は切り離した？
10 ：2018/09/15(土) 12:54:13.26 ID:WmkWpWKd0.net
やっとできた頃には時代遅れって烈風かよｗ
11 ：2018/09/15(土) 12:54:56.95 ID:Fl+FKCx50.net
これは商業的には失敗でも仕方ない
次世代機でこそこの失敗をいかして投資を回収したれよ
12 ：2018/09/15(土) 12:55:35.84 ID:luJCwTXl0.net
単なる民間事業なら別にいいんだけど、これ「国家プロジェクト」なんだよね
税金が投入されてるんだよねぇ…
14 ：2018/09/15(土) 12:57:22.83 ID:x1G2uJJx0.net
ワオ！なんてアメイジングなんだ！
さすがhen taiキジュツのくにニッポン！
15 ：2018/09/15(土) 12:57:36.65 ID:vZvL7Eka0.net
カイジの利根川みたいに
引渡しは10年後な！とか言いそう
16 ：2018/09/15(土) 12:58:23.17 ID:qvVpZaSf0.net
こんなんでステルス戦闘機開発なんて無理ゲーだろ
>>16
軍用機はむしろ楽でしょ。ユーザー限られてるし
ゴミができてもその事自体「国家機密」になるからな
>>23
楽なわけねーだろ
ステルス機を開発できたのは米中だけ
ロシアは試作機どまりで苦戦してる
>>27
実際ステルスかどうかなんてどうでもいいんだよ、予算引っ張ってくる官僚からしたら
原発だって日本が運用してるのは絶対メルトダウンしない事になってたのよ
17 ：2018/09/15(土) 12:58:44.60 ID:8Jq+R7cu0.net
もう諦めて撤退しろよ
18 ：2018/09/15(土) 12:58:46.05 ID:xw3n5skf0.net
まず当初の1500億ぽっちで新型航空機開発しようっていうのがもう甘すぎ
>>18
みずぽ銀行の新システムの1／70ぐらいか？
>>18
NHKの新社屋が3000億、新国立競技場が2500億だっけ？と考えれば、当初予算の1500億は少なすぎるよな。
まぁ、それが最初にわからない重工の幹部がヤバイだけで、
こんくらいの金額かかるのは妥当な気がするんだがな。
>>18
それな
納入も延期しまくりでヤル気あるのかと
19 ：2018/09/15(土) 12:59:57.89 ID:JdxDSw1A0.net
いや試験飛行はしてるから後は仕上げだろ
21 ：2018/09/15(土) 13:00:27.93 ID:EDSrGG5F0.net
損失は税金で補填するから失敗を恐れずドンドン行け！
22 ：2018/09/15(土) 13:01:32.30 ID:7+Cg6Mc20.net
>>1
とりあえず最初に見積もりした奴は
切腹だな
24 ：2018/09/15(土) 13:01:46.89 ID:FJ4lMQ6e0.net
大手みたいにノウハウが無いんだからまずはちゃんと作りきってデリバリーする事だ。
YSみたいに止めずに継続しないと。
25 ：2018/09/15(土) 13:02:27.23 ID:975kU6oT0.net
4倍も開発費を使って出口が見えつつあるだけかよ
で、これから出口まで歩くだよなぁw
で、これから安全証明を取得するんだよなぁw
>>25
国産を目指すなら必要だろ。
Ｈ２ロケットだって昔は今の状況になるなんて想像できなかったわけだし。
早くＦ２の後継機を国産化してほしい。
26 ：2018/09/15(土) 13:02:36.10 ID:5LvIJlIN0.net
AIとかに金使えよ…
28 ：2018/09/15(土) 13:06:30.67 ID:57Qu6X8E0.net
逆に1500億円程度で飛行機が開発できるもんなのか？
32 ：2018/09/15(土) 13:12:16.12 ID:/twlkMZZ0.net
一度でも三菱系企業と取引がある会社なら「三菱潰れろ」と思うよね
33 ：2018/09/15(土) 13:12:18.05 ID:luJCwTXl0.net
H2も商用まったく競争力ないじゃん
34 ：2018/09/15(土) 13:15:13.28 ID:l83RixaL0.net
どうしてこんなに金も時間もかかるのか抗議の電話したらよく分かりませんの一点張り
最低だな、三菱UFJ
35 ：2018/09/15(土) 13:17:47.88 ID:f9sRSxtw0.net
もうホンダに頼めばどうだろうか
36 ：2018/09/15(土) 13:20:14.75 ID:wg/06k5h0.net
1兆円超えるに1000ﾐﾂﾋﾞｼ
38 ：2018/09/15(土) 13:21:21.15 ID:cFwyFzEQ0.net
そりゃこんだけ伸びてれば人件費だけでも結構な額になるだろ
40 ：2018/09/15(土) 13:26:24.03 ID:X0fzhgrc0.net
ぽっとでにシェア奪われたら困るからアメ公の妨害とか凄そう
>>40
それどころか意識にすら上がってないでしょ
そもそもボンバルディア・エンブラエルも脅かせないでしょ
>>46
ボーイング＝エンブラエル
エアバス＝ボンバルディア
だからな
>>49
三菱をパートナーにって話もあったそうだが消えたんだよな
そう判断されたんだろう
>>40
それはあったみたいだけど
>>58
ねえよ
やって当たり前の冗長系をまともに作ってなくてFAAの認証何度も弾かれたって話だろ
完全に三菱側のミス
>>40
こんなぽっとでの航空機にシェア奪われるほどボーイングは弱くねえよwww
41 ：2018/09/15(土) 13:27:23.05 ID:cwGJt90B0.net
もう諦めようぜ・・・
42 ：2018/09/15(土) 13:28:14.59 ID:eh5sSFXl0.net
国産初って、ホンダの方が先なんじゃねぇの？
それはともかく、何でボーイングが飛行機作ってる世の中で、もっかい飛行機作ろうなんざやってる訳？
普通に考えて車輪の再開発だと思うんだけど。
コメント
技術は積み重ねだからな、一度失うとこうなる
失敗も全部糧にしてまた積み重ねていくしかない
いつまでやってんのこれ？
日本のサグラダファミリアみたい。
そのころ、ライバルのブラジルのメーカーは３００機受注でウハウハだった
今の三菱に技術なんてあるわけないじゃん身の程を知れ
素材はともかく自前でエンジン作れるようになってから宣伝しとけ
そもそも日本以外でも予算通り、スケジュール通りに
開発できた機体なんてどんだけあるんだよって話
金の掛け方が貧弱
遊びの延長だろ？
三菱だってことでお察し
そのうちホンダが追い抜くかもしれん
親方日の丸でグダグダなのはお約束。
予算の何パーセントが実際の開発費に充当されてるのかねえ？
客船の方は2000億の赤字出して撤退したんだけ？
旅客機はそれ以上の赤字になりそうですねぇ
それでも次を作るつもりなのかね？
火力発電の方でも日立と4000億の赤字を押し付けあってるみたいだし(日立が1000億は出すみたいだけど)
それこそ三菱大丈夫かねw
ブラジルに世界第四位の航空機製造会社があるのに、技術立国とかぬかしてる日本の体たらくときたら。