1 ：2020/03/29(日) 04:49:24
画像
2 ：2020/03/29(日) 04:49:42
はよ
導入しろ
3 ：2020/03/29(日) 04:50:36 ID:WZrmI6vK0.net
これ立ち席想定してるの？
座り想定だから耐えてる訳じゃなくて？
4 ：2020/03/29(日) 04:51:48 ID:5AWyh9/X0.net
効率悪いでしょ
5 ：2020/03/29(日) 04:54:50 ID:hyLNPWC30.net
倒れそう
6 ：2020/03/29(日) 04:54:50 ID:atQ0f+4D0.net
ホームも２階建てなら流行る
7 ：2020/03/29(日) 04:56:26.79 ID:gVzCEvHg0.net
乗降時間がかかるってバカでもわかる
>>7
降り口、乗り口を別ければ変わらないよ
グズが遅延させるのも変わらんが
>>48
名鉄名古屋方式だな
どうしても山手線にダブルデッカー走らせるならそれしかないか
8 ：2020/03/29(日) 04:57:06.76 ID:OH1jBx5+0.net
山手線なんてたいした混んでないだろ
9 ：2020/03/29(日) 04:58:52.50 ID:YLZytuYQ0.net
それより地下鉄増やす方が現実的
10 ：2020/03/29(日) 05:01:23.63 ID:7CNTS+Lx0.net
1階は景色見えないけどホームでパンチラ特典あるからおすすめ。
>>10
浦山タイーホ
>>10
今はホームドアによって何も見えないぞ
>>18
ホームドアしね
>>42
ホームドア透明化待ったなし
11 ：2020/03/29(日) 05:03:06.77 ID:uD8pqIH+0.net
時間帯とによる
13 ：2020/03/29(日) 05:04:55.89 ID:gVI9bf1m0.net
乗り降りに手間取る
15 ：2020/03/29(日) 05:09:26 ID:u4j0dOlI0.net
二階建て新幹線は憧れた
16 ：2020/03/29(日) 05:12:46 ID:Edq2AX1y0.net
山手線はラッシュ時２分間隔とかで来るんだぞ
２階建ての乗降時間確保したら本数減ってもっと混雑するわ
>>16
山手線は全部動く歩道にしてしまえば良いのにな
17 ：2020/03/29(日) 05:14:27 ID:Zj23FsbM0.net
電車は２階建てとは言わず10階建てぐらいでもいいのにねもう少し便利にしてほしいぜ
19 ：2020/03/29(日) 05:20:48 ID:HkHd7eL50.net
ぶっちゃけ縦に積む方向より、横を広げたほうがいいと思う
電車の幅をいまより1.5倍にしろよ
線路はそのままでもいいだろう
>>19
すれ違えねえwwww
24 ：2020/03/29(日) 05:26:09.75 ID:T/Do026r0.net
山手線のような停車間隔では乗車と降車時間かかるので二階建ては非効率でしかない
25 ：2020/03/29(日) 05:26:38.96 ID:SmLTCJqx0.net
中心に行くほど早くなる歩く歩道にしろ
>>25
歩く歩道って普通の歩道じゃね？
>>28
ここまでコピペ
29 ：2020/03/29(日) 05:30:32 ID:/kn35UT20.net
どうせドア付近で貯まるバカがいるから
31 ：2020/03/29(日) 05:37:52 ID:WH+MIhzX0.net
馬鹿だなお前ら、簡単だよ。
山手線を走ってる電車を全部つなぐんだよ。待ち時間無し
>>31
待ち時間なしって、停止しっぱなしか？
>>31
ホームも全部つなげれば良いじゃん
新宿駅に居ながら上野駅に居る事になるから移動時間０
>>31
それ昔からよく言われてるな 乗客は電車の中を歩くんだよな
37 ：2020/03/29(日) 06:08:48 ID:biUd26370.net
いつもラッシュ時間はグリーン乗るから２階建てが日常だな
それでもデッキが多いけど
全車両グリーンの列車を走らせても良いんじゃないか
>>37
つ踊り子号
38 ：2020/03/29(日) 06:22:42 ID:1DIRxOzR0.net
ゴミパッカー車だって平屋だぜ？
39 ：2020/03/29(日) 06:26:19 ID:k2FCYWFP0.net
その写真の車両を作ったJRがなぜ増備しないかにすべての答えがある
東海道線ですら乗降に時間がかかって遅れの原因になったんだぞ
41 ：2020/03/29(日) 06:33:35 ID:ezc3D6+x0.net
車両の強度が確保できればトラックのウィング車みたいに側面が全部開くようにしたいんだろうね
43 ：2020/03/29(日) 06:40:28 ID:piSvBYI30.net
２階建てにするより、出口増やした方がダイヤの短縮につながる。
44 ：2020/03/29(日) 06:40:32 ID:/MnTlrtr0.net
2階建て車両って上に高いわけではなく下に深いだけなんだよな
１Fとかホームの高さと目線がかわらんし覗きできるわと毎回思う
45 ：2020/03/29(日) 06:46:13 ID:L3EBKkxK0.net
横倒しになるのが目に見える
46 ：2020/03/29(日) 06:49:33 ID:KfqOYX6v0.net
降りれない人がでて返って停車時間が長くなり効率悪いから。
47 ：2020/03/29(日) 06:50:30 ID:+WavpJbq0.net
二階建ての下層階だと
ホームのパンチラが合法にできて
皆得なんだがなあ
50 ：2020/03/29(日) 06:53:13 ID:Rv2bL3BR0.net
乗り降りに時間かかる
ダイヤ減らさざるを得なくなり
ますます混雑する
>>50
ホームも2階建てにすれば良い
ただし車両を全部2階建てにしないといけないし
モーター取り付けるスペースがないので
機関車にする必要がある
51 ：2020/03/29(日) 06:58:20 ID:wMxE4W560.net
乗り降りに時間がかかるならば、むしろ車両を増やした方が早いんだろう。
52 ：2020/03/29(日) 07:02:28 ID:ru6zuQeU0.net
うっせーな、日焼け傘型帽子作ってんだよ！
53 ：2020/03/29(日) 07:02:49 ID:2DbOPnqT0.net
床ガラス貼りで二階を女性専用フロアにすりゃいい
54 ：2020/03/29(日) 07:04:06 ID:xBr008pN0.net
山手線ぐるっと歩く歩道で
56 ：2020/03/29(日) 07:13:16 ID:6XKd9a1o0.net
全車ウイングシャーシ
58 ：2020/03/29(日) 07:31:47 ID:MmlK1W1I0.net
>>1
山手線は車両の規格変えてもっと幅広い車両にするか、全部の車両繋げて動く歩道状態にするとか根本的に運用変えた方がいいんじゃないの
59 ：2020/03/29(日) 07:35:11.49 ID:4H1APJDM0.net
二階建てより壁を全部ドアにして乗降しやすくすれば良い
大型トラックのウイングみたいなやつ
それかシャッター
60 ：2020/03/29(日) 07:38:33.70 ID:b4GyiRjW0.net
22:30のライナーがこれになってトレー使えなくなったのが不便だわ
全席クロスシートなんだよこれ
62 ：2020/03/29(日) 07:48:05.20 ID:rAIlq/Q10.net
前に常磐線でグリーン車じゃない通勤仕様の2階建て車両作ったけど
あまりに遅延が発生してすぐ通勤時間帯から外されて結局すぐ引退したんだよ
63 ：2020/03/29(日) 07:53:16 ID:B+nQia8x0.net
動く歩道っていうのかな、あのエスカレーターの平らなやつ
あれを時速5kmおきに横に並べて一番早いところは時速100kmとかにしてずっと動かしてたらいいんじゃね？
>>63
みんな同じこと一度は考えるんだな
俺も山手線歩くエスカレータでぐるっと一周つなげれば
いいのにって毎朝想像してたわ
>>80
だよな
動力は奴隷使えばいい
64 ：2020/03/29(日) 07:54:01 ID:DEgzuhi+0.net
乗り降りに倍以上の時間かかるだろうな
コメント
出来るわけないだろ
東京の狭さと、完成図を想像してみろよ
それで出来るって考えるなら馬鹿としか言えん
下の窓からスカートの中覗く奴いるからな。
降り口と乗り口分けたところで乗降時間なんて短縮せんぞ
現行の二階建て車両て車両の端二箇所にドアがついた2ドア車だよな。
これ、乗客の乗り降りにすごく時間がかかる。
混雑を緩和するには車両に積める積載量以外にも、停車時に素早く乗り降りできる潤滑性も重要なんだよ。
だから6ドア車なんて車両も作られた。
積載量(2階建て)にして、乗り降りのスピードも考慮するなら、車両に合わせた2階建てのホーム建築なんてゲテモノが必要になるんだよ。
＞75 ：2020/03/29(日) 08:10:46 ID:kVcYeq8E0.net
＞>>50
＞ただし車両を全部2階建てにしないといけないし
＞モーター取り付けるスペースがないので
＞機関車にする必要がある
TGV Duplex か？ 連結部分に車輪を付けている。ただ、その位置のために車両の長さを短くして、はばも狭くしないと、他の普通の形状の車両と共用する駅や設備にぶつかります。
日本の場合（写真の 215 Double decca liner あるいは 夜行寝台 285 SunRise Express、二等車である緑帯車の一部 など）二階建てと言っても、全部の車両に車輪を付けるので、結果的に連結器部分から4mくらいづつは一階席を付けられません。
日本で二階建て電車がダメなのはドアが2か所しか付けられないのと
階段の上下に時間が掛かる。
これの解消はホームを二階建てにすればいい。
二階席は従来の４扉、一階席は車体中央に大きなドアを付ければいいけど
それでも定員は１．５倍程度にしか増えない。
１０両を１５両に増やした方がマシ。
もうさぁ、ぶっちゃけ山手線自体を2階建てにしちまえってw 今の路線を高架でも地下でも良いから、強引にもう一本路線引いて新山手線とか造っちまえってw で、物理的な上下線ともに下車は全駅可能で、乗車出来る駅を隔駅にすれば乗降時間も短縮できるぞw 渋谷駅で乗車できるのは下路線、新宿で乗車出来るには上路線って感じw
お前が山手線全ての駅改修費用と車両建造費用を出してくれるなら最高の案だぞ。
やってくれよ。