1 ：2021/12/23(木) 09:53:36.35 ID:0yY/D0dD9.net
EV 大雪による車の立ち往生 検証結果
どのくらいの時間でどの程度電力を消費するのか
〜2021/12/22(水) 13:52:59.55
オートエアコンは快適だけど…
大雪で立ち往生に見舞われたとき、EV（電気自動車）は電気がなくなって暖房も走行もできなくなる「電欠」の心配がつきまといます。
どのように暖房を使えば電力消費を抑えられるのでしょうか。
JAF（日本自動車連盟）は2021年12月21日、EVの効果的な防寒対策の調査結果を発表しました。
大雪でEVが立ち往生した場面を再現し、4通りの暖房使用条件において電力消費の違いを調査。
消費を抑えつつ、体に負担のない有効な防寒対策を検証しています。
実験は外気温がマイナス8.1℃の環境でスタート。
テスト車として4台のEVを用意し、1台ずつ次の条件で電力を使いました。
・A：オートエアコン25℃常時稼働
・B：電気毛布（電源ソケット使用）のみ
・C：シートヒーターをHi、足元に電気フットヒーター（電源ソケット使用）
・D：毛布、寒く感じたときにエアコンオン、寒くなくなったらエアコンオフ
テストの前半として、各車両の運転席には1人が乗り、夜の19時から0時まで車内で滞在。
その間、各乗員は定期的に電力の残量や航続可能距離、車内の過ごしやすさについて無線機で報告しました。
結果は「オートエアコンは快適に過ごせるが、エアコンオフだと5時間後には窓ガラスが凍り付くほど車体が冷える」といいます。
5時間後の終了時（0時）には、テスト車B・C・Dの乗員は肌の露出部分や手足の先端など、暖房器具で覆いきれない箇所などの冷えを訴えていたそうです。
JAFは、テストの前半が終了した0時以降も実験を継続しています。
EVの電力がいつまでもつか確かめるため、深夜2時から朝8時までの間、1時間ごとに電力消費を計測しました。
暖房使用の条件は前半と同じですが、全乗員が降車したため、エアコンをオン・オフするテスト車Dのみが、オートエアコン25℃設定で常時稼働に変えています。
結果は「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」というものでした。
早朝4時半頃、テスト車Aはバッテリー残量が10％となったため、テスト途中で終了。
テスト車B・C・Dは8時まで電力を保ちましたが、Dはオートエアコンに切り替えたことも影響し25％まで低下。
一方で、BとCはテスト終了時点で電力は50％以上残っていました。
EVは走行と暖房の両方に電力を使うため、立ち往生時は航続距離を意識しながら暖房を使うことになりますが、無理も禁物です。
JAFは対策例として、電力消費量が少ない電源ソケットを使う暖房器具を使いながら、寒さに応じてエアコンをこまめにオン・オフするなどの工夫をして電力を温存する方法を提案。
そのために、万が一の備えとして「毛布や電源ソケットを使う暖房器具を車内に置いておくのもおすすめする」としています。
2 ：2021/12/23(木) 09:53:57.43 ID:CwM00jT30.net
グレタがなんとかしてくれるさ
>>3
電欠したとき車動かせなくなるね。ガソリン車は簡単にガソリン補給できるが
>>23
救援充電出来るぞ
EV救援車両は既に販売中
もっと大きい電気ローリーも鋭意開発中やｗｗ
>>49
じゃあ安心だね
どんどんEVに乗ってくれt
5 ：2021/12/23(木) 09:54:40.71 ID:9ZXHaIbB0.net
動力には使わない非常用サービス電源としてのバッテリーを１個積んでおくとか。
>>5
補機用だとガソ車のバッテリ上がりと同様だろうしなぁ？
使いすぎるとシステム起動維持に関わるから車駆動できなくなるし？
6 ：2021/12/23(木) 09:54:52.15 ID:Z3VkNRB+0.net
え、いまさら言ってんの
半年前まで「心配ない快適」とか吹聴してたやん
8 ：2021/12/23(木) 09:55:22.07 ID:nSoOcvkQ0.net
そうだ！発電機を搭載しよう！
>>8
で、そのうち、発電機有ればバッテリー不要だろ？となるな
>>8
発電機の燃料は何や？
>>118
勿論ガソリンやろなぁ
9 ：2021/12/23(木) 09:55:27.96 ID:mmjJxTqQ0.net
多様性多様性連呼する奴等が
エネルギーを一択強制するお笑い
>>9
前向きにどうやってやるか考えろって言いながら
BEV以外のパワートレインは全否定なところもねw
>>9
多様性ブーム自体がインチキなんだよ
靴売の少年まで株を始めたらそれは終わりの始まり
10 ：2021/12/23(木) 09:55:39.44 ID:I1/N1LKV0.net
EVトラクターになって電源車引っ張ればいいんや
11 ：2021/12/23(木) 09:56:30.42 ID:TJ6Lic/a0.net
e-POWERのようなレンジエクステンドEVにFFヒーター載せるのが最適解なんだと思う
>>11
で、結局内燃機関積むのね
>>58
内燃機関ではなく「レンジエクステンダー」と呼んで欲しい。 ヨーロッパの高級ＥＶ
にはだいたい装備されてる
>>90
トヨタのPHEV潰したいだけの苦肉のそれも、
結局、マツダのロータリーエンジンが一番優秀というね。
>>90
言葉遊びしてるだけだよね
12 ：2021/12/23(木) 09:56:42.88 ID:v4QYKgJ00.net
電熱ベストと寝袋ぐらい買っとけ
13 ：2021/12/23(木) 09:56:45.48 ID:dCRhUyI20.net
ヒーター付きジャケット的なものを最近ときどき通販サイトでみるが
全身エアコンみたいなのはまだできんのか
14 ：2021/12/23(木) 09:56:55.99 ID:0TO8lWeH0.net
大地震のときはＥＶで家中の電気がまかなえて便利、と宣伝しているメーカーもあると聞いてたが
>>14
> 大地震のときはＥＶで家中の電気がまかなえて便利、と宣伝しているメーカーもあると聞いてたが
ガソリン車にインバーターを積むのが正解だよ
出来たら、車は寒冷地仕様…ダイナモとバッテリーがワンサイズデカイ…にするべし
>>14
災害発生時に充電量が乏しかったら鉄の塊
15 ：2021/12/23(木) 09:57:12.83 ID:X471MkL10.net
あれや!
テレビショッピングで充電式の温まるジャケットみたいなのあるやん
あれカット毛
16 ：2021/12/23(木) 09:57:30.41 ID:sL+NLVIq0.net
電気毛布は優秀だな
17 ：2021/12/23(木) 09:57:55.20 ID:mmjJxTqQ0.net
大震災のとき、オール電化の奴等に
蔵にあった反射ストーブと灯油提供したわ
人間、社会生物としてどんどん劣化してるよね
弱すぎる
>>17
オール電化進めたのは糞自民な
日本の電力不足の元凶
せっかく熱から電気に変換したものをまた熱にして使うとか
エネルギーの浪費にも程がある
糞自民のせいで冬にも電力不足が起きるようになった
18 ：2021/12/23(木) 09:58:01.27 ID:xQRzFjmz0.net
人口も減らせて一石二鳥ですねー
20 ：2021/12/23(木) 09:58:39.77 ID:+rTMhRUh0.net
デカいバッテリーを現場で交換は無理だしな
24 ：2021/12/23(木) 09:59:22.97 ID:dP1vmm+j0.net
EVにしろー！→なぜEVにした！辞任！辞任！
がやりたいだけのミスリード煽りじゃないの？
25 ：2021/12/23(木) 09:59:27.51 ID:dCRhUyI20.net
・E：
>>25
懐かしい
テレホマンじゃねえか
28 ：2021/12/23(木) 10:00:11.80 ID:v4QYKgJ00.net
屋根とウィンドウを太陽電池にすれば
１００Wくらい発電するだろ
充電もしなくていい
29 ：2021/12/23(木) 10:00:13.03 ID:ypvvEqhP0.net
大雪立ち往生で雪が降り続く場合
ガソリン車もマフラー周りに雪が溜まるとすぐ運転手が死ぬので暖房は使用不可
と言うオチ
コメント
EV厨ってたぶんEV乗ってないんだろうなw
そもそも凍結路面じゃまともに発進できないって聞いたことあるぞ
VVVFが超絶コントロールやってくれたら動かない事も無いけど、大抵はアクセルをガッと踏む人が多いんでトルクフルなモーターのせいで出られない……というか電動機の特性を分かってない運転手が多い。
ガソリン車なら満タンからアイドリングだけなら数日もつらしいし、ヒーターでぬくぬくだしなー
ＥＶで渋滞にはまったこと無いから知らん
ヒーター使わず雪道渋滞など 乗り切れる訳ないだろう。
リーフじゃ長距離も出かけられなかったから、そんな心配
も無かったが・・・ミライに替えたから今年から 日本全
国どこへでも行ける。
リーフ８年乗ったがＥＶのメリットなど味わう事なく終わ
ったくるまだったな・・・
トヨタすらEV生産するんだからガソリンネット民は国策反イーブイ派