1 ：2021/05/31(月) 23:46:34.35 ID:W9j7sqLG9.net
このイベントは、国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）が実施した、自動車の安全性能を比較評価する自動車アセスメント（JNCAP）において、新型レヴォーグが2020年度の最高得点を獲得したことを受けて開催されたものだ。
海の向こうのアメリカの話とはいえ、死亡事故発生件数が全体平均の半分というのは「凄い」としか言いようがない。
果たしてスバル車はなぜ死亡事故が少ないのか。今回はその理由に迫ってみたいと思う。
■ 「たまたま」ではない データが裏付ける
まずデータの根拠からみていこう。
米国ではFARS（Fatalitiy Analysis Reporting System）という情報公開システムにより車種や発生状況など死亡事故に関するデータが公開されている。そこで全体の死亡事故の傾向を把握することが可能だ。
そのデータから、対象となる年の直近5年の間に発売された車両を対象として販売台数100万台あたりの死亡事故数を計算すると、近年は米国の主要販売ブランド平均に対してスバルの平均が「半分ほど」だという。
具体的には、2012年は全体平均が58に対してスバルが29件にとどまっているのだ。
その後の推移をみると、
2013年：全体平均55件に対してスバルは28件
2014年：51件に対して27件
2015年：58件に対して39件
2016年：57件に対して33件
2017年：59件に対して33件
2018年：59件に対して33件
2019年：59件に対して32件
となり、たしかに全体平均の半数程度におさまっているのだ。
特定の年だけを見て「死亡事故件数が平均よりも少ない」というのなら「たまたま」と判断することもできる。
しかし統計をみるとスバルは7年以上連続してその実績をキープしているのだから、「たまたま」では片づけられない理由があると考えるのが自然だろう。
■ 「走行安定性の高さ」 乗車中の安全に貢献？
理由として筆者がまず思いついたのは、スバル車の走行安定性の高さ。
同社はAWD比率が驚異的に高く、2018年には国内販売（OEM車を除く）のうち87.4％がAWDであり、その比率はグローバルではさらに高まり98％に達する。
このAWD比率はSUV専門ブランドなど全車種がAWDのメーカーを除けば世界トップを誇るものだ（余談だが2番手はアウディ）。
北米をみると、ピュアスポーツカーで後輪駆動にこだわる「BRZ」を除く全車の全グレードをAWDとしている。
日本向けではFFが選べるインプレッサも現地ではAWDだけとするなどの戦略もあり、日本以上にAWD比率が高いのである。
日本では「歩行中」が多い交通事故死亡者だが、米国では「乗車中」が大多数を占める。
そのうえ日本に比べて平均走行速度も多い（隣街まで移動するのにフリーウェイを使うのが普通）。だから、AWDにより走行安定性が高いスバルが有利と考えたのだ。
■ 「アイサイト」などのスバルの幅広い安全思想
しかし、スバルの安全開発担当者に確認したところ、返ってきた答えは「それもあるけれど、それだけではない」というもの。
単純に「AWDだから」というだけでは説明しきないという。
スバルは「アイサイト」が死亡事故減少につながっていると考える
まず全体平均と比べた場合、スバル車の死亡事故件数が少ない事故形態は主に「車両単独」、「正対衝突（正面衝突）」、「交差点出合頭」、「歩行者/自転車への加害」の4つである。
1つめの「車両単独事故」に関しては、車線逸脱が主な要因と考えられるのでAWDによる走行安定性の高さが効いていると考えられるという。
2つめの「正対衝突」は、死亡事故に至るのはかなり衝撃が大きい状況となる。
そこに効いてくるのは「アイサイトによる減速」や「前突時のキャビンの強固さや拘束性能など乗員保護性能の高さ」が効果をもたらしているとスバルはみている。
交差点出合頭事故は、「周囲がよく見え他車に気づきやすい視界の良さ」と「側突時のキャビンの強固さや乗員拘束性能など乗員保護性能の良さ」。
そして歩行者や自転車を巻き込む事故が少ないのは、「アイサイトによる減速、歩行者などに気付きやすい視界の良さ、歩行者保護性能の高さ」と考えているそうだ。
▽引用ここまで。全文は下記でどうぞ
https://news.livedoor.com/article/detail/20283982/
3 ：2021/05/31(月) 23:47:58.22 ID:1rs2eGXs0.net
スバルは最悪ｗ
>>3
あ、乞食だ乞食だ
>>3
整備士さんの気持ちは非常によくわかります
エンジン全バラとか金貰ってもやりたくないっす
4 ：2021/05/31(月) 23:47:58.88 ID:p0A7hvvt0.net
既にトンネル事故で証明されてる
5 ：2021/05/31(月) 23:48:28.88 ID:n0WNPJhv0.net
その割にSUBARUの株価上がらん！！
>>5
もう十分あがったろ昔500円くらいで売買してたわ
>>5
2012〜2013年に猛烈に上がった
6 ：2021/05/31(月) 23:49:41.24 ID:hyhlEET40.net
ヌバル
8 ：2021/05/31(月) 23:50:05.98 ID:AZZvcDo90.net
そりゃ走らなきゃ事故らないわな(ﾜﾗ
9 ：2021/05/31(月) 23:50:33.90 ID:0bvP/8Qi0.net
ナツキスバル的な3期あんの?
10 ：2021/05/31(月) 23:50:58.66 ID:jOq+wTsv0.net
素晴るしい
11 ：2021/05/31(月) 23:51:20.04 ID:NEG3jIH80.net
貧乏人には買えないもんな
>>11
300万くらいからじゃなかったっけ
そんな高くないだろ
12 ：2021/05/31(月) 23:53:05.23 ID:KDpAy9RI0.net
ウォーレンバフェットもスバラー
>>12
あれは本人の車ではないと判明してたかと
14 ：2021/05/31(月) 23:54:55.59 ID:6YVZr3D30.net
統計はバイアスの事を考えないと意味が無い
安全思考の人が買うクルマとしてマーケティングした結果として考えた方が納得が行く。
良いクルマだけどな確かに。
質実剛健の概念をそのまま形にしたらスバルの車になる
15 ：2021/05/31(月) 23:55:38.53 ID:1yOIXY8N0.net
さあトヨタがupをはじめました。
16 ：2021/05/31(月) 23:55:43.86 ID:THs4dYdy0.net
裁判大国だからなー
17 ：2021/05/31(月) 23:57:30.60 ID:DeeXO0ak0.net
燃費さえ良けりゃフォレスター1択なんだがな
>>17
フォレスターのアクセルペダル重くない？
>>25
フォレスターのアクセルペダル重くない？
ディーラーに言えば緩くしてくれるよ
家のも最初重くてブレーキペダルかと思ったくらいだったｗ
>>43
調整出来るのか
高速乗ったり遠出すると右足だけ疲れてた
右足だけムキムキになる前に相談してみる
>>62
重いペダルを軽くするとだな
戻りが遅くなるのと違うかな？
そう言われてがまんした事があるんだけど
>>62
アイサイトないのかよ
18 ：2021/05/31(月) 23:57:44.69 ID:EVvFArGp0.net
タイガーウッズもスバルに乗っていたらあんな重傷にはならなかったのに
というか事故ってなかったのに
>>18
あいつは既に股関が事故ってっから
19 ：2021/05/31(月) 23:57:51.15 ID:hZ66kMT70.net
北米一本足打法
20 ：2021/05/31(月) 23:58:49.72 ID:o3r/peaN0.net
エンブレムがごちゃごちゃしすぎ
21 ：2021/05/31(月) 23:59:32.17 ID:skYCxirl0.net
飯塚もスバルに乗っておけば良かったのに
22 ：2021/06/01(火) 00:00:37.82 ID:uNTZ49qZ0.net
整備性がクソ、ワザとやってんのかってレベルだわ
23 ：2021/06/01(火) 00:00:49.82 ID:5ech9zBd0.net
日立製「アイサイト」だって
>>23
もう日立じゃねーぞ
24 ：2021/06/01(火) 00:01:42.41 ID:gmeYix2D0.net
まともなハイブリット車がありません。シャア少佐(´・ω・｀)
26 ：2021/06/01(火) 00:01:57.30 ID:babxQo/W0.net
ホンダセンシングやスマートアシストとアイサイトはどっちが凄いの？
>>26
アイサイトは安いのが凄い
28 ：2021/06/01(火) 00:02:27.39 ID:Vfk0kEuM0.net
スバルァしい！
29 ：2021/06/01(火) 00:03:49.78 ID:UggiICdP0.net
アイサイトまじで楽
高速で遠出しても疲れない
30 ：2021/06/01(火) 00:04:11.40 ID:uNTZ49qZ0.net
インプ乗ってる奴ヤリスみたら煽るのやめて貰えないかな、レースしたいならサーキットで死ぬほどしてこいや
31 ：2021/06/01(火) 00:04:28.57 ID:HXoW8zet0.net
ｸﾞﾝﾏｰ帝国自動車かよ…(-_-;)
32 ：2021/06/01(火) 00:04:46.08 ID:Tr1QcSbo0.net
乗る人による
33 ：2021/06/01(火) 00:04:57.46 ID:6RLoFLc00.net
トヨタ傘下になってからは駄目
カローラに乗りたいわけじゃないんだ
34 ：2021/06/01(火) 00:05:50.92 ID:iBybbUe80.net
もうトヨタに汚染されるから質無くなるな
35 ：2021/06/01(火) 00:06:15.05 ID:glfPTlkU0.net
タイガーウッズもかわいそうに、スバルに乗っていれば事故などにならなかっただろう
韓国の現代のリコールしたブレーキの欠陥のためにとりかえしのつかないことになったな。
36 ：2021/06/01(火) 00:07:03.27 ID:9DAwUac20.net
トンネル事故のはあれはすごかった
37 ：2021/06/01(火) 00:07:17.94 ID:62rUGgtg0.net
信じられるか？
次期インプには、トヨタからのHVシステム（TH2A)が搭載されて
スバルの燃費が38km以上になる
しかも、ボディは新型レヴォーグのように鬼のような剛性感
側面衝突でも世界トップの安全性能
そしてアイサイトXも標準装備
そりゃ高くなるわ
38 ：2021/06/01(火) 00:07:29.19 ID:ThZ6i1NE0.net
BRZがピュアスポーツって‥.
39 ：2021/06/01(火) 00:09:46.20 ID:F+DhJtAR0.net
ぶっちゃけメルセデスなんかよりスバルのがよっぽど安全性高い
コメント
他社（特にトヨタ）が空力優先で左右も後方の視界も悪い中、
スバルは全車、オーソドックスな4ドアセダンだもんな。
この要素も大きいでしょ。
フォレスターとかxvはセダンとは言わんだろ
Bピラーが無駄に丈夫なのも良かったんじゃない？