1 ：2020/08/18(火) 15:57:12.43 ID:/nD0Qgky9.net
全文はソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/27bf12bd20e94bf4b29b278b1e9c824cc3f5330b
2 ：2020/08/18(火) 15:57:36.93 ID:+b1mJ0ME0.net
サンダーバードじゃダメなの？
>>2
現状金沢止まりだし、富山県民は困ってるだろう。
つか、敦賀延伸でサンダバの扱いが微妙になるな・・・
>>2
もうすぐ敦賀止まりになるから全く使えない
>>2
福井市民としては福井駅までで十分
敦賀まで来られると乗り換え面倒い
敦賀まできたら快速乗れば安くなるけど
>>80
福井‐大阪間迄ならそれころ閑古鳥が鳴いて採算問題で通さなかっただろうね
結局ソロバンを弾いた理由は大阪‐金沢‐東京で金沢が喜ぶからだわ
M氏の強権で造られたモノ
3 ：2020/08/18(火) 15:58:11 ID:joIgXJQS0.net
金出せよ
>>3
駅の建設費は地元も負担するんじゃなかったかな
あと、赤字在来線の廃止や第3セクター化にも同意させられるし
全く何もしていない訳ではないと思う
>>11
富山は地元じゃねーから
4 ：2020/08/18(火) 15:59:11 ID:JsVIbh/g0.net
建設業からしたらコロナでの減収をと思うのだろうけどどうなのかな…
福井とか平行在来線になったら即座に倒れそう
（原発マネーもなくなるし）
>>4
原発廃止マネーが入るんだよね〜
5 ：2020/08/18(火) 15:59:34 ID:PrG9lA8w0.net
40代以上は大阪全通の恩恵を受けることはないだろうよw
6 ：2020/08/18(火) 15:59:46 ID:VSi0wkqw0.net
実は東海道新幹線のバイパスはリニアじゃなくてこっち
>>6
北陸経由じゃ時間かかり過ぎてバイパスにはならん。
>>51
あんまり変わらないはずだよ。
はよ完成して欲しい 東海道は近いうち使いものにならなくなる
7 ：2020/08/18(火) 16:00:01 ID:knW8lWJd0.net
まぢかよ？佐賀県最高だなｗ
8 ：2020/08/18(火) 16:00:07 ID:h0YvMWiH0.net
とりあえず敦賀まで開業すれば新快速と接続して大阪へ出られるからよしとする
>>8
新快速って敦賀から京都まではほとんど各駅停車に近いじゃないか。
あんな遅い電車乗る気しない。
>>90
かつて予定されてた特別快速、運行実現してほしかった
停車駅は、京都からは〔山科、堅田、近江今津、近江塩津、敦賀〕or
〔山科、大津、草津、近江八幡、彦根、米原、長浜、木之本、近江塩津〕 で
9 ：2020/08/18(火) 16:01:03 ID:zxkjotrB0.net
ペイできるんか？
金沢〜滋賀区間は赤字やろ
10 ：2020/08/18(火) 16:01:16 ID:/wFwhsyS0.net
JR3社の最終赤字3000億円と過去最大、先行きなお不透明 4〜6月期
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO62167750R30C20A7DTD000?s=4
まだインバウンドや自動車産業に賭けるつもりか
12 ：2020/08/18(火) 16:02:23.87 ID:mtWYAtV20.net
もう、対川勝で、北陸新幹線に全つっぱーでいいだろ。
これで静岡土人が東海道新幹線を破壊しても安心だ。
(´・ω・｀)
14 ：2020/08/18(火) 16:02:53.65 ID:x8/Ehdsu0.net
小浜〜京都はてこずりそうね
15 ：2020/08/18(火) 16:03:02.44 ID:+vXV7Gxd0.net
コロナにより延伸は中止
16 ：2020/08/18(火) 16:04:18 ID:QV6J5/Z+0.net
リニアと北陸新幹線、大阪到達はどちらが先か
17 ：2020/08/18(火) 16:05:01.98 ID:UvofqqY10.net
だったら米原ルートにしたら？
>>17
東海が嫌がるだろ
>>17
すべてはタイミングの次第だよね
リニアが先にできれば東海道本線を減便できるので米原ルートもありだが
コロナ問題があるとはいえ現状では大幅に減らせないし
19 ：2020/08/18(火) 16:06:24.81 ID:h+EGqZfO0.net
リニアはこっち側に作ったほうが良かったんじゃないか
20 ：2020/08/18(火) 16:06:53.06 ID:LCRpUF2L0.net
キムチの腐った在日バカチョンの聖地バ姦西wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
43
22 ：2020/08/18(火) 16:08:02.16 ID:34O1CunR0.net
サンダーバードがいい
23 ：2020/08/18(火) 16:08:09.49 ID:u0s26J0t0.net
鉄道なんて10年先でも赤字だろ
もしワクチン出来たとしてもリモート会議やテレワークで新幹線の需要ないよ
24 ：2020/08/18(火) 16:08:16.74 ID:KXzfpM0S0.net
ジジババには
乗り換えが結構めんどい。
だから新大阪じゃなく梅田まで新幹線通せ。
>>24
京都の西の方で阪急に乗り入れたら可能だなw
25 ：2020/08/18(火) 16:08:26.18 ID:HPE92Gxl0.net
途中の県がワガママいうからリニアも新幹線も色々と無理がある
国策なんだから国が責任もってやらないと駄目だろう
26 ：2020/08/18(火) 16:08:33.12 ID:+vXV7Gxd0.net
金沢止まりのままでつるぎリレーが恒久化でいいよ
27 ：2020/08/18(火) 16:08:34.97 ID:PBzuDf+o0.net
サンダーバードを東京まで走らせたらええねん
>>27
マジレスすると現行のサンダーバード用車両は交流50Hz区間に入線できない
29 ：2020/08/18(火) 16:09:51.54 ID:QV6J5/Z+0.net
ほとんどメリットないのに巨額の負担が発生する京都府
地下の遺跡の問題もあるし、ここを通過させるのが至難の技だな
30 ：2020/08/18(火) 16:10:01.79 ID:8j91TaBS0.net
米原も湖西ルートも潰した滋賀県に文句言えよ
そのうち膨大な費用負担に京都と大阪でウンコの投げ合いが始まる
北陸のために何で数千億も払うのってな
>>30
湖西線の高架を使って高速道路のような防風壁かシェルターで覆うなど強風対策をすれば早期に京都まで開通できそうなものですが。
費用を滋賀県の代わりに畿内府県が肩代わりしてでもその方が安くて早いように思えます。
近畿西日本の交通ネットワークにとってはリニアより北陸新幹線全通の方が大事だ。
>>175
それやるなら、とっくの大昔にやって米原回り無くしてる
湖西ルート除外されたのも、その原因の比良颪のせい
>>175
滋賀県が反対しますから
[金は出さない!駅は作れ!]が滋賀県スタンス
コメント
サンダーバードが敦賀～大阪→関西空港や岡山方面に延伸されたらそれでいい。